索尼这次发布的新机,要跟华为小米抢生意

  新能源造车赛道,再次迎来一大厂玩家。 

  近日,2022消费电子展(CES)在美国拉斯维加斯拉开帷幕,在展览会期间索尼除了展示旗下新的电子产品之外,还带来了两大汽车产品,分别为VISION S概念电动车和VISION-S 02原型车。 

  发布这两款车型后,索尼CEO吉田宪一郎公开宣布,之后将成立索尼移动公司(Sony Mobility Inc),其目的主要是“探索索尼电动车业务的商业化。”

  索尼2022 CES发布会,截图自发布会视频 

  这意味着,索尼也正式踏上新能源造车的赛道,由此其也成了此次CES展上备受关注的科技企业之一。 

  索尼入局造车的消息饱受关注,但索尼此次带来的两款车型产品却没有引起多大的轰动。因为在业内看来,除了品牌logo别具一格之外,这两款产品无论是外形设计、还是内饰布局都算是中规中矩,甚至有声音认为其设计基本借鉴了中国一些新能源量产车型的特点。 

  而这背后,或许隐藏着索尼想攻占中国新能源汽车市场的野心。 

  众所周知,自2010年我国在新能源汽车领域开始布局,并随着特斯拉于2014年正式登陆中国后,国内市场就掀起了一阵新能源造车的浪潮。经过8年多的发展,目前中国已成为全球新能源汽车的最大市场之一。

  对于这点,索尼同样很了解,因为它一直身处于中国市场中。自1978年索尼进入中国市场后,经过40多年的发展,中国市场已成为索尼重要的海外市场。相对应的是,索尼旗下的PS5、相机和电视等电子产品也深受国内消费者的喜爱。 

  索尼对中国市场的熟悉,无疑也被视为其进军国内新能源汽车市场的优势。目前,索尼造车已经踩下了电门,它的电动车产品能否在中国市场获得优势? 

  起步造车,意在中国? 

  “索尼将重新定义(车辆)移动性。” 

  本次CES展上,吉田宪一郎高调地说出了这句话,而在他身后,正是为了做成这件事推出的两大车型产品,分别是纯电动概念车型VISION S和纯电动SUV原型车VISION-S 02。 

  与此同时,他还在发布会上表示“为了进一步加快移动体验的发展并提出新的建议,索尼计划在今年春季成立一家运营公司索尼移动出行公司(Sony Mobility Inc)。” 

  据索尼官方介绍,这家新公司旨在以最佳方式利用AI和机器人技术,帮助实现一个人人都能与机器人和谐共处的世界。在业务方面,除了VISION系列为主的出行业务之外,还包括自主型娱乐机器人aibo以及无人机Airpeak等细分业务。

  吉田宪一郎之所以敢于提出这些大胆而又宏大的目标,是因为索尼很早就开始做着尝试。 

  早在2017年,索尼就已发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1,据官方介绍,SC-1只是一款试验性的车辆,通过这款车型索尼正在探索一种不同于传统汽车的新出行工具。 

  索尼SC-1,图源索尼官网 

  这一消息传出后,彼时业内纷纷猜测索尼要向新能源汽车领域进行布局了,但这之后再没有相关的消息传出。 

  直到2019年索尼再次宣布,会把SC-1概念车正式投入量产,只不过这款车型并不会对大众市场量产发售,而是会与一些休闲产业合作,作为游园车辆使用。换句话说,SC-1只会被作为试制车小规模生产,并且这款车与真正意义上的乘用车也有较大区别,由此这一动作并不算是索尼真正入局造车。 

  但这之后,索尼在“造车”领域的消息却多了起来。 

  就在推出SC-1的同一年,有媒体曝出索尼正在大规模的寻求与汽车相关零部件厂商的合作;到了2020年的CES展,索尼推出了首款纯电动概念车型,也就是本次展览上亮相的VISION S。 

  按照索尼介绍,VISION S并非索尼自主打造,而是汇聚了全球众多合作伙伴一起打造的产品,其中就包括高通、NVIDIA、采埃孚、博世和麦格纳等汽车上下游供应链巨头,一度被视为由“明星团队”打造的“明星车型”。 

  紧接着,到了2021年的CES,索尼在造车领域上再进一步——宣布在前一年推出的VISION S的原型车已经完成了开发工作,并发布了这款车在欧洲奥地利进行公共道路测试的视频。 

  在官方透露的视频中,可以看到测试车型可以很好地识别行驶中的车辆、物体和路上的行人,并且可以做到判断和避让。

  由此,索尼再次成为2021年CES展上众多媒体竞相报道的焦点企业,而在彼时业内看来,索尼相继完成了整车开发和路测测试,离这款车型的量产上市应该也很快了。 

  让很多人没想到的是,索尼会在今年CES展官宣正式入局造车,并带来了旗下第二款车型产品。“按照索尼发布两款车的节奏来看,和国内‘蔚小理’等新能源车企的打法节奏很相似,可以看出索尼入局造车的决心。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示。 

  其实,这样的相似还有很多。 

  先从两款车型的外形来看,VISION S和VISION-S 02很符合行业内对纯电动车型的主流设计风格,整体车身都采用了流线型设计,为了降低风阻,两款车型都采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂设计。

  但如果细看,却可以从两款车型身上看到一些熟悉的影子。比如对于VISION S而言,其外形和国内新能源车企天际汽车的ME-S很像,以至于在前者发布后不久,天际汽车就在其官方微博中“内涵”了一把,表示两款车“艺”曲同工;另外也有声音认为,VISION S的外形与早已量产的小鹏P7也很相似。

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